Tin tức >> Tin ngoài nước

Cuộc đua từ trạm xăng đến trạm sạc của châu Âu

27/07/2026

Liên minh châu Âu hiện có 1,1 triệu điểm sạc công cộng tính đến cuối năm 2025, gấp 5 lần năm 2020.
 

Trạm sạc điện Geely. Ảnh: BNEWS/TTXVN
Tại châu Âu, chỉ 5 năm trước, “nỗi lo hết pin giữa đường’’ là lý do phổ biến nhất khiến người dân chần chừ trước xe điện. Đến hiện tại, con số vừa được tổ chức Giao thông và Môi trường (T&E) công bố cho thấy câu chuyện đã sang trang. Liên minh châu Âu (EU) hiện có 1,1 triệu điểm sạc công cộng tính đến cuối năm 2025, gấp 5 lần năm 2020. Số lượng trạm sạc đã nhân năm lần chỉ trong 5 năm. Nhưng, quan trọng hơn là tốc độ xây dựng hạ tầng phục vụ cho xe điện đã nhanh hơn, vượt qua cả yêu cầu. Cụ thể, Quy định về hạ tầng nhiên liệu thay thế (AFIR) của EU yêu cầu mỗi nước thành viên bảo đảm tối thiểu 1,3-kilowatt công suất sạc công cộng cho mỗi xe điện chạy pin đang lưu hành. Đến cuối tháng 3/2026, toàn bộ 27 nước thành viên, trừ Malta đều đã vượt ngưỡng này. Tính gộp toàn khối, EU vượt mục tiêu tới 180%. Thông báo này đang gây tác động mạnh khi nhiều hãng xe lấy lý do thiếu trạm sạc để trì hoãn lộ trình từ bỏ động cơ đốt trong vào năm 2035. Mặc dù vậy, AFIR còn đặt yêu cầu địa lý. Theo đó, cứ mỗi 60 km đường bộ cốt lõi xuyên châu Âu (TEN-T Core) phải có trạm sạc siêu nhanh công suất từ 150 kilowatt. Tính đến tháng 6/2026, 79% mạng lưới cốt lõi đã đạt chuẩn. Ở Tây Âu, tỷ lệ này vượt 99%. Nhưng, con số trạm sạc ở Tây Ban Nha và một số nước Trung - Đông Âu vẫn còn khá thấp do thiếu kinh phí đầu tư. Theo tính toán, vẫn cần xây mới hoặc nâng cấp 70 cụm sạc đặt đúng vị trí chiến lược, trong đó 22 tại Tây Ban Nha, 11 tại Ba Lan và 7 tại Romania, độ phủ toàn khối sẽ đạt khoảng 90%.
Bỉ hiện có hơn 80.000 điểm sạc xe điện, đứng thứ ba châu Âu về mật độ trạm sạc trên đầu người, sau Hà Lan và Đan Mạch. Tuy nhiên, hạ tầng phân bố không đồng đều khi vùng Flanders có khoảng 60.000 điểm sạc, Wallonia khoảng 13.000 và Brussels khoảng 10.000. Để thu hẹp khoảng cách, Wallonia đã triển khai gói thầu lắp đặt gần 3.000 điểm sạc mới trong hai năm tới tại các đô thị và công trình công cộng; Flanders và Brussels cũng đang thực hiện các chương trình tương tự. Bỉ đặt mục tiêu nâng số điểm sạc công cộng lên 220.000 vào năm 2030. Dù việc tiếp cận trạm sạc ngày càng thuận tiện, các chuyên gia cho rằng sự thiếu minh bạch về giá, mỗi mạng sạc sử dụng ứng dụng, thẻ và biểu giá riêng, cùng áp lực nâng cấp lưới điện vẫn là những rào cản lớn đối với quá trình phổ cập xe điện.
Ngày 17/7, Ủy ban châu Âu (EC) đã chính thức xác định lưới điện là điểm nghẽn của tiến trình điện khí hóa và cam kết sẽ chuẩn hóa công nghệ sạc hai chiều cho phép xe điện trả điện ngược về lưới vào giờ cao điểm, biến hàng triệu chiếc xe thành “kho pin’’ di động của hệ thống năng lượng. Từ chỗ là cái cớ để trì hoãn, hạ tầng sạc đang trở thành lập luận để tăng tốc. Một triệu điểm sạc không chỉ là con số hạ tầng, nó là phép thử cho thấy khi quy định đủ rõ và đầu tư đúng hướng, châu Âu có thể xoay chuyển một thói quen tiêu dùng đã tồn tại cả trăm năm nay trong vòng nửa thập kỷ. Câu hỏi còn lại của chặng đường tới năm 2035 không còn là “sạc ở đâu’’, mà là “sạc có dễ, có rẻ và lưới điện có chịu nổi hay không’’.

Lan Anh, nguồn: https://bnews.vn/cuoc-dua-tu-tram-xang-den-tram-sac-cua-chau-au/429835.html, ngày 23/7/2026 (TN trích dẫn) 



Quay về

THÔNG TIN LIÊN QUAN

Xem tất cả >>